フロントグリル下に一部ボディのパネルが一体化されてしまってるのは、他所でも取り上げられている通りですが、ボンネットとボディ－グリルの合いがあまり良いとは言えません。ただ、無理矢理固着してしまえば何とかなるレベルではありますが・・。
オペラウインドゥのモールドもボディ側ルーフのモールドと合いません。というか、Cピラー側は大きく溝もできてしまいます。オペラウィンド裏面はガリガリペーパーをかけないと、ちょっと収まりが悪いですよ。
ネタを思いつかなかった、というのもあるのですが、今回は個人タクシーにします。
アオシマから発売されてる個人タクシーキットを使用、各種ステッカー（特に料金）は当時にマッチしませんが、雰囲気重視という事で（笑）。大阪出身なので黄緑のを作ろうかと思ったのですが、デカールを制作せねばならない（文字はだいたい金だったり紺だったり）ので、またにします。
しかし、このデカールは切れる破れる裂ける・・・、マジェスタの時にリベンジを誓ったので使ってみましたが、ラインは塗装の方がラクですよ、絶対に。ほか、糊が甘いのでセッターを使って補強。貼る→乾燥→水につける→補強→乾燥・・・3回は繰り返しました。
キットに入っているコラム用のシートはスタンダード用、頑張ってもデラックス/カスデラなので、セミセパレートをキット加工により作成します。作成します、とか言って何だか形状がおかしいし、灰皿の位置も異なりますね・・・。途中で面倒になってしまったので。
木目部分はウッドブラウンにクリアーオレンジを重ねました。いつもクリアを重ねる場合、水性かエナメルを使うのですが、なぜか今回はラッカーを。筆塗りという事もあってゴワゴワしてしまい、これは失敗ですね。
メッキを剥離しようとハイターに付けたのですが、うんともすんとも・・。たぶんクリアコートされてるようです。クリアコートされてるなら、ラッカー系をそのまま吹いてもヨシなはずなので、剥離せずに塗装しました。
ところで。
430「セドリック営業車」にはGLグレードの設定はありません。この時代からハイグレードを使用する個人タクシーが出てきたと思うので、脳内変換で作成してみますが、後期にはもしかしたらL20キャブのGLはなかったかもしれませんね。この当時、インジェクションをLPG化する事は法的にダメだったと記憶しています。まぁ、いいか（笑）
