DR30（ハセガワ）スカイラインRS（完成）

さて、完成です。 

今回のコンセプトですが、「7年落ちの中古で手に入れたR30」 というものです。

「前期最終のNA、マンホールホイール、純正ドアミラーという、現在で考えればかなりのレア仕様。バブル期でパワーウインドウもない車は底値状態。80万円で購入しましたが、内装面では、前オーナーがカセットデッキだけのカーコンポを装着していました。ただ“ゴムっぽい革巻き風ステアリング”がどうにも好きになれず、今回は奮発して イタボラ風ステアリング を投入してました。リアスポは中古車販売店のサービス品です」みたいな感じ（笑）。

完成してみると、GPTと相談して選んだシルバーは正確な方向性ではあるものの、やや明るすぎて実車のイメージとは違う印象です。飾ると線が細く見えてしまい、存在感が思ったほど出ませんでした。模型としての“見映え”を考えると、タミヤのように少しデフォルメした造形の必要性を改めて感じました。

テールランプの塗り分けは試行錯誤したものの、どこか「これでいいのかしら？」という感触が残ります。クリアパーツの質感を残しつつ塗り分けましたが、デカールを使う方式よりは良かったものの、まだ改善の余地を感じました。

また、サイドデカールはやはり小さめで、実車のイメージと比べるとどうしても物足りません。このあたりは今後の課題として、別売デカールの活用や自作も視野に入れていきたいところです。

【なんか今回はAIの淡々と書いてきました（笑）。完成品にほんと存在感がないのですよ。】

次回は存在感のある小さな車です。

DR30（ハセガワ）スカイラインRS（２）

内装～外装仕上げです。

 ボディ作業が一段落したので、内装に取りかかりました。途中で少し息抜きとして、ようやく相場が落ち着いてきた 京阪1900系特急色（新製車） を入手したので、パンタグラフや車輪交換も並行して進めています。こういう“脱線作業”は模型時間の醍醐味のひとつでもあります。

【電車だけに脱線とはいただけないですね】

R30の内装パーツを確認していると AT用のパーツ が入っており、いつか自分が乗っていた後期最終4ドア TURBO-C のAT仕様も再現してみたいと思いました。こうした“思い出補完”ができるのも模型ならではの楽しさです。

内装は全体的に雰囲気がよくまとまっており、シートやドアトリムの造形も当時らしい雰囲気をよく捉えていると思います。今回は少し遊び心を入れて、イタボラ風ステアリング に交換し、オーディオもジャンクパーツから流用してみました。ダッシュボードまわりが一気に“当時乗っていた車に近い空気”になり、個人的にはかなり満足しています。ドアトリムやセンターコンソールの塗り分けも終わり、内装全体を仮組みした段階で、R30らしい直線的な室内空間が見えてきました。リアスピーカー部分は細かいデカール指示があり、貼る作業は少し手間でしたが、そのぶん効果は高く、後席まわりの密度感がしっかり出ています。

シャシーは軽く塗り分けを入れる程度にして組み立てました。今回はボディがシルバーということもあり、成型色のグレーがそのまま“それっぽく”見えるので、深追いせずにサッと仕上げています。

窓枠はメッキシルバーNEXTで仕上げましたが、下地処理をほとんどしていないため、やや発色が弱い印象になりました。とはいえ黒に沈まず、ある程度のメッキ感は出たので今回は良しとしています。次に作るときは一手間かけて下地を整えてから挑戦したいところです。

【私はこの程度のメッキ感が好きです、プラモっぽくて。きっちりクローム感出す必要があるときはミラーフィニッシュでしょうね】

テールランプは付属のデカールを使ってみたものの、クリアパーツに色がほとんど乗らず、期待した仕上がりにはなりませんでした。そこで方針転換して、マステをポンチで丸く抜き、マスキングして塗装で仕上げることにしました。実際やってみると、この方法のほうが断然早く、仕上がりも綺麗でした。クリアパーツの質感を残したまま色を置けるので、結果的にこちらが正解だったと思います。

次回完成画像です

DR30（ハセガワ）スカイラインRS（１）

 もうGPT頼みで記事化しています。そもそもウケ狙いより個人的記録としてブログをやっているはずなので、適当に書けばいいものですが（笑）。ではいきます。

※【　】内は自筆ですｗ

ハセガワ 1/24 ニッサン スカイライン 2000ターボRS（R30）前期型を組み立て始めました。R30という文字を見るだけで反射的に気持ちが上がる世代なので、箱を手にした時点でかなりワクワクしていました。

箱絵がとても格好よく、某刑事ドラマで焼き付けられた赤黒ツートンの記憶が一気に蘇ります。まさに50代のおっさんホイホイという感じで、この時点でテンションが上がりました。

エンブレム類のパーツはハセガワらしく精密で、完成後の雰囲気にしっかり効いてきそうです。すでに後期型RS-Xの案内も出ており、今後の展開にも期待しています。

【特徴であるサイドステッカーがゴールドしかない。白単色とかに使えない、サービス精神がないなぁ、と思ったらNAのサイドステッカーはある。後述しますが、これはエラーだったりします。】

今回はアオシマの“マシンRS”ホイールを使おうと考えていたのですが、合わせてみるとサイズ感も雰囲気もまったく合わず、加工して使うほどのモチベーションにも至らなかったので見送りました。こういう“合うと思ったら合わない”はスケールモデルではよくあることですね。【モーターライズとは根本的に設計が異なるし、ハセガワは妙にタイヤサイズがリアルなので、こんなぶっといタイヤは入りませんねｗ】

ボディを蛍光灯に透かすと結構透けていて、意外と薄い印象を受けました。ただ、全体のラインは悪くなく、R30らしい直線基調の雰囲気はしっかり押さえられていると思います。

一方で気になったのが、やはりパーツ分割の細かさです。バリエ展開を見越したものなのでしょうが、ボンネット、トランク、サイドシルまで別パーツになっているのはやりすぎで、結果として“合いの悪さ”につながっています。この後の工程で調整が必要になりました

【合いはそう悪くはないんですが、背着シロが少なかったりと、明らかに腕のある人向けです。昨今のアオシマスナップキットとは対照的（スナップキット組んだことないけど）】

ひと通り表面処理をしたあとサフを吹きました。サフが乗るとエッジがはっきりして、R30らしさがより見えてきます。サフ状態でも気に入っている車種はこの段階で既に楽しくなります。

前期型のイメージとして、今回はシルバー2トーンを選びました。GPTと色味を相談して決めたのですが、いざ吹いてみると思ったより明るめで、実車より軽い印象になりました。ただ、模型として見たときの映え方という点では悪くなく、これはこれでアリだと思っています。ブラックとの境界も綺麗に決まり、塗装段階としてはかなり満足のいく仕上がりになりました。

今回は前期NA仕様で進めることにしました。サイドステッカーを貼ってみたのですが、実物に比べるとやや小ぶりで、どうも“決まらない”印象があります。もうひとつ気になったのが、左右で配置されるロゴの内容が異なる点です。右側はデカールの指定どおり貼ると 4VALVE DOHC RS という並びになりますが、実車では RS 4VALVE DOHC の順になるため、切り継ぎして対応しました。細かい作業ですが、このあたりをきちんと合わせておくと完成後の印象が大きく変わるので、少し手を入れて正解だったと思います。

【実車考証していて、おまけとして入れるのだからハセガワには確信があったのかも、と思って調べましたｗ　前期ターボ追加時にNAをわざわざ買ったのなら、ドアミラー+通称マンホールホイールの個体もあるはずですが、みたことありませんね。前期最終ドアミラーはちょっと自信なかったのですが、下記のようなチラシをネットで拾いました（ヤフオク出品してるカラーコピーだし、著作権問題ないかと）。カタログの改訂ではなく、チラシで対応していたようですね。】