熱闘！カーモデル

2017年1月8日日曜日

ハイラックスピックアップ（完成）

さて、完成から時間がたちましたが完成画像を。

偶然にもアオシマ新シリーズへ移行した試作品と同色に。こうして見るとなかなか迫力があって良いとは思うのですが、ちょっと車高が高くないですかね？純正ホイールと共用のタイヤもやや太い。素組ならこのオプションのホイールとオーバーフェンダーを付ける方が良いかもしれませんね。

ワタシとしては珍しくナンバー付き仕様。当時こんな感じだったよね的に、ジャンクからウッドステアと電話型パーソナル無線。パーソナル無線は実際にはこのクルマが新車の当時より前のブームでしたが、後年旧車ブームとともに再流行しましたので、まぁ良いかと（笑）。

ウラもそこそこ良くできていて、立体感あって良い感じです。

サスペンションは可動しませんが、こういうアングルが楽しめるのは4WDの魅力でしょうか。

実は低グレードの純商用にしてみたかったのですが、資料が少なく、荷台のフックを作る自信もないので素組しましたが、また機会があったら「働くクルマ」仕様として作ってみたいですね。

内容からすると結構安価ですし、新シリーズにも入り、いつでも手に入れられるでしょう。

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ホンダNSX（NC1）（5）

年が明けてしまいました。年末は疲れと二日酔いで、大掃除や買い物でプラモまで手が回らず。

さて、パーティングラインが妙にキツかったりと、部分的にタミヤのモデルとしては残念なところがあります。

このドライブシャフトがハブに飲み込まれる構造は大したもんだと思いますが、そもそもミッションへ取り付けるのにサスペンションアームが邪魔で取付は大変でした。そしてワタシの組み方が悪いのでしょうか。右は干渉してしまって、ディスクの取付が旨くいかずに瞬着で無理矢理固定・・・。タミヤでなければ十分仮組するのですが。

このキット、エンジンカバーもそうですが、ダクトの一部もクリアパーツにメッシュ（模様）のデカールを貼る形になっています。これはこれで新しいだろうし、面白い。でも比較的小さなパーツの全面にデカール貼るのって、位置合わせも密着も結構大変じゃないでしょうか。

ボンネットダクトはGクリアに触れた瞬間に崩壊・・。ここは平面なのでジャンクからネットを調達して貼りました。サイドのダクトは慎重にやりましたよ。

各ボディパーツを取付。さすがタミヤです。細いフロントスポイラーなんかもピッタリですよ。

テール中央のガーニッシュとサイドリフレクターはウラからアルミテープ貼りを。

ホイールはクレオスの焼鉄色で塗装、Hマークのインレタを貼りましたが、ズレていますが、拡大鏡使ってもこれで限界でした・・。ミラーは貼付面が一段落ちている（ミラーのフチが邪魔する）ので、フィルムから慎重に剥がしてピンセットで貼りました。

上下合わせて、シャシと最後の面会（笑）。

ディフューザーの合いがとても悪いのですよ、前も後ろも。比較的軟質なので、指でエイヤっと曲げたりしましたが、フロントはなんとかなりましたが、リヤは1mmくらいがどうしても詰まらず。このナンバー周りのダクトに瞬着を入れることに。当然はみ出す罠（笑）。あとで軽くペーパーあててエナメル筆塗りで誤魔化します。

メタルインレットですが、ホイールのHとミラー類は難なく貼れたのですが、肝心なボディに貼るのがどうしてもフィルムから外れません。先にワックスを塗ったせいかとも思ったのですが、それはいつもの事だし・・・。いくら上からコスっても、蒸しタオルなんかしても、頑としてフィルムが外れません。

もういいや、と他のインレットをプラ板に貼り付けてみましたが、これもダメ。これ、不良品ですよね？タミヤに聞いてみます！

次回は完成画像です。

2016年12月4日日曜日

ホンダNSX（NC1）（4）

私としては良いペースで進んでいますよ（笑）

エンジンパーツに進んで行きます。アルミと光沢シルバーを塗り分けていますが、あまり差がない感じ・・。

説明書14まで組みました。指示通り、と言うか実物もアルミ素材なのでしょうが、アルミとシルバー、メッキで塗り分けてはいるものの、銀色一色でメリハリがありませんねぇ。今のクルマにはプラグコードとかありませんし。
しかし、V6エンジンがチイサイですね－。MDですからトランスミッションとデフが一体で、かなり大きいですから、余計エンジンが小さく見えます。アオシマのVG30の半分くらいかなとか想像。