R32スカイライン GTS-t・GT-R(2)

サクサク行きますよ。

ガラスパーツの検証。GT-Rのものは左面の塗り分けがわかりません。なんていうんですかね、ブラックに塗る磨りガラスみたいな模様が消えてしまっています。あと、なぜかリヤワイパー用の穴が開いてません（埋まってる？）。入手したキット、GT-Rは何回か版を重ねて金型がヤレてるのかもしれませんね（買ったのはほぼ同じ時期）

センターコンソールにデカールがあるので、GTS-tの方はコンソールのモールドをノミ型のナイフで削り・・・・ボロボロに。リューター使えばよかった。

GTS-tのリアシートは本来これではイカンのですが、このまま行きます。どうせ見えにくいし。GTS-tはグレー、GT-Rはダークグレーで塗ったあと、フジミの説明書による「タイヤブラック」の部分を「ジャーマングレー」で塗装。マスキングはモールドが深いのと、ドア内張形状が省略されてるので（笑）楽です。
ダッシュはセンターコンソル塗り分けを一応GT-Rは後期でGTS-tは前期ということで、多少変化をつけました。っても画像でもよくわかりませんね。結局センターコンソールは両車ともデカールにしました。GT-Rは筆塗りしようかと思ったんですが、面倒になったのはナイショですよ。

ドアトリムの省略、エアコンルーバーの甘さなどはあるのですが、なかなかどうして、良い雰囲気です。ステアリングの形状が良いせいでしょうかね。実車ユーザーだったワタシも満足ですよ。ルーバーあたりはキッチリ作られてると、かえって墨入れなんかしないといけないので、サクっと組む分にはこの程度の方が好都合です。決してリアルとは言えないけど、ダッシュボードの丸みやセンターコンソールの傾斜は本当に良い雰囲気があると思います。

GT-Rは中研ぎ。ソリッドは久々な気がします。
最近はラプロスが主流ですね、自分には。滑りが指によく伝わる感じと耐久性が高いのがお気に入りですね。ただ、そうとう力加減をしないと、すぐに深い磨きキズが入るような感じです。

いくらサクっと行くと行っても、ここで行き詰まり。クリア乾燥時間が必要ですのでね。
ソリッドのGT-Rはこのまま研ぎ出しても良いかと思いましたが、結局デカールのこともあるので、クリア掛けすることにします。

R32スカイライン GTS-t・GT-R(1)

さて、フジミなので（笑）あちこち仮組をしないといけません。

足回りから。

あーやっぱり（笑）。GTSは車輪中央がボディと合いません。全体的に後ろよりなので、シャーシ受け部を削って、シャーシごとズラします。

もう一息な感じもしますが、後ろ側の受けがかからなくなってしまうので、このあたりで妥協します。



 

リアはハミタイです。フロント用のホイール（幅は同じ、軸受けの長さが異なる）だと良い感じなので、ホイールを削って調整することにします。

 

 

GT-Rは問題なし。トレッドも車高もノーマルっぽい感じでうまく行ってます。

そのほかはライトレンズやガラスパーツも合わせてみましたが、ちょこっとヤスる必要はあるものの、大きな問題はなさそうです。

このドアミラー、なんとなく間延びしてるというか、長すぎるんですよね。
切り飛ばして詰めようかと思ったのですが、ミラー本体の分割ラインがないのが余計長く見せてるんだと思い、タガネで彫ってみました。ちょっとはマシになった気がするんですが、どうかな・・。

GTS-tのボンネットフード先端はボコボコになっています。ペーパーで削って形を整えます。フード下端両サイド（ライトレンズの横）は削り飛ばします。これは実際にはバンパー側にモールドされるべきものだし、大きすぎるし。

サフを入れて塗装します。GT-Rはサフ→ベースホワイト→クレオスGXの白。
GTS-tはサフ→クレオスメタリックレッド。わざと色の沈みを狙ってサフはグレーのままです。
どちらも狙い通りの色になりました。

ロングノーズのクーペ、格好良いですね。この塗装終了状態で、小一時間眺めてましたよ（笑）



R32スカイライン GTS-t・GT-R(0)

ゴールデンウィークですね。
この連休は予定していたお出かけがキャンセルになったり、4月がなかなか忙しかった事もあり（前半は休日出勤になったし）、家でのんびり過ごしています。
で、2台進行中ではありますが、サクっとサラっと（笑）3日程度で何か完成してみたくなり、在庫からこの2台をチョイスしました。
ワタシの中でのフジミ800円シリーズです（笑）
＜定価1000円、量販店だとだいたい800円なので＞

フジミのR32を。GT-Rは値札にあるように不良在庫（？）を量販店でこの値段、GTSは値上がりが見え始めた頃、他車種と一緒に量販店通販で仕入れておりました。
両キットとも現在も流通豊富で入手可能ですが、値段が随分上がってしまいましたね。
とは言っても定価で1600円くらいなので、たっけ～！ってほどではありません。

実車に乗っていたこともあり、R32は思い入れの強いクルマだったりします。
クーペGTS25_typeS（ECR32）は新車で（MT）、その後別のクルマに乗るも、セダンGTS-t_typeM（HCR32）を6年落ちの中古（AT）で買いました。いずれも後期です。

実は、今回のキット2種にアオシマの4ドアを使って、新車で買ったGTS25を再現してやろうと思って積んでおいたキットだったりします。



せっかく2台進行なので、ちょっと比較を。

 

これ、どっちが先に発売（開発）されたのでしょうね。キットのナンバーからするとGT-Rの方が先のようですが・・。真上から、ごらんの通り、フェンダー幅がかなり違いますね。

 

 

 

上がGT-R、下がGTS。パーティングラインの位置が異なりますね。GT-Rの方はサイドに回り込んでしまっていて、段差もかなり大きいですよ。

 

 

ボンネット裏を。金型は一部共有だとは思うのですが、ボンネットを見る限りは別物みたいに見えますね。

ライト周り。どちらもプロジェクターライト再現なのですが、リフレクター形状が全く違いますね。

ライトレンズ、同じもののようですが、GT-R付属のものがやや曇っています。
クリアパーツ自体は同じようでやや異なりますね。なぜかテールレンズが逆向きになっています。

内装パーツは100％共通です。いや、共通じゃ困るんですｗ
GTSのダッシュに3連メータがありますよ。リアシートもGT-Rの2座用ですね。
よって、このキットはGT-Rが先に開発され、一部流用でGTSが発売されたことになりますね。

デカールです。上がGTS、下がGT-R。GT-Rはvspec2なので後期、つまりメーター文字盤がグレーという事で、そこは正確ですね。GTSの方はディーラーOPのステッカーがいろいろ入ってます。

専用パーツ。左がGTSで右がGT-R。Rのバンパーは抜けてますが、GTSのバンパーはサイド部分が抜けていません。この位置にシャーシ受けがあるので仕方ないのですが、GT-Rもほぼこの位置にシャーシ受けがきています。後に出されたのがGTSだとしたら、ここらへんは手抜き感がありますよね。

ホイールはGT-RにはBBSのような何かがついております。GTSには純正ヒトデ。どちらもイマイチなんですが、鑑賞に堪えられないほどでもないので、サクっとこのまま行きます。

キットレビューになったので、進捗は(0)です。
いえ、ボディ塗装まで終わっているのですが、書いてると午前2時を過ぎたもので（笑）